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當凱迪拉克把ATS-L賣得比凱美瑞便宜,美式豪華會更有魅力嗎?

  • 小白兔

  • 2019-05-16 09:00:39

2019開年以來汽車行業降價、優惠的訊息源源不斷。在3月5日結束的兩會上,有不少新政策的出臺,其中跟車圈最有關係的就是“增值稅改革”了,將製造業等行業現行16%的稅率降至13%,成為2019年開年來汽車業的最大利好。作為美系豪華車的代表,凱迪拉克也馬上做出了反應。

凱迪拉克品牌在經歷了2月春節後,ATS-L和XTS都出現了銷量下滑,雖然3月份迎來了環比增長,但整體銷量依舊不及去年同期。於是乎,2019年3月28日上汽通用汽車重磅官宣,凱迪拉克XTS指導價降幅7000元,ATS-L指導價的降幅更是去到了25000元。一看到這個訊息,很多準備買車的小夥伴就要按捺不住了。

凱迪拉克這個曾經是美國總統御用的汽車品牌,在來到國內市場以後,雖然也是一身豪氣,但其影響力遠不如BBA來得深遠,因此作為二線豪華品牌,為了爭奪市場份額不得不採取大幅優惠的手段。如今,官降後的ATS-L入門車型28T技術版官方的車身價只要18.99萬元,它的兄弟車型XTS也去到了22萬的起步,與凱美瑞的價格相當,卻體驗到比凱美瑞更高級別的享受。

那麼,問題來了,面對這兩款價格下探得如此誇張的豪華車,究竟是怎麼樣的呢?我們又該如何進行選擇呢?下面,斗車哥就帶著大家一起看看這兩款車究竟如何?

外觀造型

凱迪拉克ATS-L應該是很多年輕人會喜歡的一款豪華品牌中級車,這款車對於大多數人而言,優缺點還是十分明顯的,可以說是目前市面上最親民的大馬力後驅車了。大量凌厲的線條暗示著與生俱來的加速表現及操控效能,這也是很多消費者選擇它的原因,但它的高油耗表現,也讓很多持幣觀望的車主望而卻步。

而凱迪拉克XTS就是另一種風格,並沒有像ATS-L那樣過於強調運動效能。延續了凱迪拉克一貫的大氣硬朗風格,全車採用鑽石切割的設計語言,前臉碩大的盾形進氣格柵搭配橫幅鍍鉻中網,標誌性的“淚眼”大燈自然也不會缺席。車身側面線條流暢,整車設計營造出一臺豪華C級行政轎車該有的沉穩氣場。

內飾設計

凱迪拉克ATS-L內飾方面,整體依舊是美式粗獷的感覺,雖然沒有新潮的設計,但細節還是有可圈可點的地方,也許這就是美式豪華版。凱迪拉克XTS在內飾上採用了大面積的軟質材料包裹,使得內飾厚重感十足。本次改款,新車主要內飾木紋飾板的紋路上進行了調整。除此之外,中控臺的多媒體顯示屏從8英寸升級到了10英寸,更加突出科技感。

動力引數

動力方面,ATS-L雖然搭載的是2.0T的發動機,卻擁有著205kW的最大功率和400N.m的最大扭矩。對於消費者來說,全系高功率279匹馬力的誘惑力無疑是致命的。配合8擋手自一體變速箱,跑高速時候油耗還是很低的,城區的話,上下班高峰期外加紅綠燈比較多的時候就沒有高速那麼理想了。

凱迪拉克XTS搭載的2.0T的發動機,相比ATS-L,198kW的最大功率和353N.m的最大扭矩要溫順的一些,但作為一輛中大型豪華轎車,全系配備6擋手自一體變速箱,實在不應該,連自家的小弟凱迪拉克ATS-L搭載的都是8AT。這款6AT的變速箱高速時候平順性較高,但是低速在2~3擋換擋的時候能夠感覺到輕微的頓挫感。

競品展望

如今ATS-L和XTS的價格和市面上熱門的合資品牌B級車基本重合,這使得像凱美瑞、帕薩特、邁騰等一眾熱銷車型有所壓力,畢竟它們屬於二線豪華品牌,再怎麼說都是越級別的車型,因此,多多少少都會分割了20萬級別車型的市場份額。

寫在最後的話:

市場真是個很奇妙的東西,原本兩種級別不同、指導價相差懸殊的車型,終端優惠後的裸車價竟然相差無幾。不過在養車費用上,凱迪拉克作為豪華品牌,相比其他像豐田、大眾、本田等熱銷的合資品牌,還是要高出一截。為了凱迪拉克的品牌影響力以及更加豪華的用車體驗,每年多花幾千到上萬的用車費用。如果是你,你會選擇誰?

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