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別總盯著二手飛度,這小車的價效比高多了!

  • 小白兔

  • 2019-04-09 23:54:59

平時經常會收到網友的購車建議,其中2萬左右預算佔了不少比例,他們大多是剛出來工作的年輕人,經濟並不寬裕,但卻希望有輛代步小車。這車可以不太帥,但可靠和節油是必須的,說老實話,這樣的預算基本就與新車無緣了,甚至在二手車市場也不容易找到年份新的大牌合資小車,畢竟這類廉價小車非常搶手,老掉牙的第一代飛度,售價都要兩萬打上,而且已經超過15年,一年兩審並不適合代步之用。

其實有款車一直被大家忽略了,就是長安鈴木的奧拓,這裡指的並非我之前收的經典老奧拓,第二代奧拓是80年代的老設計,連最基本的ABS都欠奉,車架也毫無剛性可言,安全性就只能與摩托車相提並論,除非你的出發點和我一樣,只是為了情懷,否則這貨絕對不適合代步。

老奧拓是輛很適合90年代中國國情的小車,可到了2000年後就與當時國人的用車需求背離了,雖然車很便宜,但銷量卻不斷下滑。2009年,鈴木在中國引入了最新的第七代奧拓,希望能大幅提升在華銷量。時間一晃就是10年,鈴木的汽車業務已經正式退出中國市場,而這第七代的奧拓卻一直生產到今天,除了經過一次微不足道的小改款,那麼多年都保持著排量小、馬力小、空間小的特點,當比它高一級的新飛度都賣到6萬多的時候,它依舊喊著5、6萬的價格,能賣得動才怪!

雖然新車沒價效比,但奧拓的二手車卻很超值,由於該車銷售時間很長,價格差異也會比較大,這主要與車況、排放標準有關,可即使是2011年的手動擋也不過1.6萬左右,自動擋的行情稍高,但也就2萬左右,這也是我們能買到最便宜的二手合資自動擋小車了。或許很多朋友會擔心這1.0L的三缸發動機動力太弱,可實際上大家可以放心,這臺K10B機器是當年鈴木的傾力之作,也是那個時代最棒的三缸發動機,因為奧拓的整備質量只有855公斤,71匹馬力的輸出足夠應付,而且機器的低轉扭矩豐厚,非常適合市區走走停停的路況。至於高速表現也不再像老奧拓那樣尷尬,155km/h的最高車速絕對能滿足國內高速公路的行駛需求。

正如我們之前所說,選擇這類廉價小車的朋友都會特別在乎油耗和維修保養成本,這方面是奧拓強項,因為三缸的優勢,能輕鬆跑出百公里5升的綜合油耗,而且並不挑油,普通92號就能滿足,如果不是跑的非常多,一個月下來的油費也和純電小車差不了太多。至於維修保養,是鈴木的一貫強項,首先是整車可靠性極高,三大件基本不需要擔心,非常耐用,而且零配件供應充足,在某寶上就能買到價格低廉的原廠配件,這車也是目前我認為二手車市上在質量和配件價格上最有優勢的小車,既保持著合資品牌的可靠質量,在零配件上又與自主品牌看齊,絕對是實惠省心的選擇。

當然,這車也並非毫無缺點,它的車廂空間並不寬裕,尤其是第二排的腿部空間還是挺窄的,對於大家庭來說這就很尷尬了,但如果只是年輕人使用,也叫能湊合。行李箱空間在正常狀態下很小,基本放不下什麼大件物品,但好在第二排座椅還是能摺疊的,即使不能實現全平,但好歹也讓載物能力有了很大的提升。其實這車也就是年輕人的過渡車型,對於這類小型廉價車來說,未來即使我們換車,賣出去的價格也不會與入手價差多遠,如果你的用途只是代個步,不講究什麼排場,一切從實用出發,奧拓是很合適的選擇。END

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