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在造車新勢力的衝擊下,傳統新能源車企怎麼樣保持競爭力?

  • 小白兔

  • 2019-02-23 14:21:29

小編曾在傳統車企任職,也在造車新勢力任職過,就來談談自己的一點看法,希望能夠給大家一點參考。

現階段,從終端銷量來看,造車新勢力對於傳統新能源主機廠的衝擊,就好比整個新能源汽車市場對乘用車市場的衝擊。2018年,2300多萬的乘用車,有將近200萬的新能源汽車,其中又只有3萬多的造車新勢力車型。

目前來看,造車新勢力的力量雖小,但傳統新能源車企也是不容小覷的,想要保持競爭力,可以從以下三個層面著手:資金;渠道和工廠

這三者,基本都是造車新勢力的軟肋。

資金

對於造車新勢力而言,什麼都需要錢,產品研發需要錢,造工廠需要錢,市場宣傳需要錢,建店需要錢等等,如果一旦融不到錢,就很難繼續維持下去,而傳統新能源主機廠就基本不存在這個問題。很多也都是有傳統燃油車的業務,可以源源不斷的進行輸血,同時也有一定的基礎,資金的需求要遠低於造車新勢力。

所以,傳統主機廠要用相對充裕的資金,進行資源整合,進行資本運作,強強聯合,研發新的技術,車型產品,佈局長遠,都是不錯的方向。

渠道

此處的渠道,主要分成兩個維度:銷售渠道和售後服務網路渠道,傳統新能源主機廠,本身就有班底,也有一批忠實的經銷商集團願意投資該品牌的新能源車型,所以,一定要充分利用好這些資源,快速高效的佈局自己網路渠道,快速搶佔市場。同時,售後服務網點也需要根據新能源車型的維修特點,開闢全新的新能源專屬維修工位。

而造車新勢力的渠道佈局,就相對費勁很多,也更燒錢,想要吸引優質的經銷商集團加盟,難度也相對較大。

工廠

目前很多造車新勢力,都是選擇代工生產,主要原因就是它們沒有自己的工廠。例如,蔚來選擇江淮代工,小鵬選擇海馬代工,電咖選擇東南代工等,但自己的孩子,如果讓別人去養,肯定是不放心的。

傳統新能源主機廠,一定要充分利用自己有工廠的優勢,不管是在產品品質的把控上,還是在車型交付速度上,都需要重點突破。

當然,造車新勢力有天然的優勢,沒有歷史包袱,可以創造全新的零售模式和製造模式,脫離傳統經銷商的銷售模式,可以對使用者的全生命週期價值進行管理等等。

小結

狹路相逢勇者勝,只有居安思危,不斷創新,不斷髮展的企業,才能最終生存下去,也希望造車新勢力和傳統新能源主機廠能夠齊心協力,取長補短,共同推廣新能源汽車的普及。

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