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同比增長47%,北京現代1月銷量暴動

  • 小白兔

  • 2019-02-22 17:01:41

2019年1月,車市依舊寒冷,中汽協和乘聯會的統計資料雖不相同,但都是同比下跌。根據乘聯會資料,1月份狹義乘用車銷量216.1萬輛,同比下降4.0%,環比下降2.8%。這是近幾年來1月份的最差資料。

上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、上通五菱和東風日產等品牌1月份銷量全線下跌,僅有一汽-大眾同比微增長1.6%,算是聊勝於無。不過就在大家都哀嘆的時候,車市也出現了一個異類,它就是北京現代。

據統計,1月份北京現代銷量110,316輛,同比增長47%,這個成績在一線陣營中絕無僅有,僅此一家。

領動銷量進入轎車榜前十

北京現代旗下各大車系均取得了開門紅。

轎車方面,領動銷量非常不錯,1月份銷量超過2.4萬輛,同比增長84%,超過雅閣、思域、帝豪等強手,輕鬆排名前十。

菲斯塔去年10月18日上市,上市3個月累計銷量超過3萬輛,1月份銷量輕鬆過萬。值得一提的是,菲斯塔是一款瞄準思域和凌度等偏效能家轎的車型,自身顏值線上,搭載的1.6T高功率發動機最大輸出功率達到了150kW,汽車之家實測的百公里加速時間只需6.78秒,在同級車型中優勢明顯,屬於北京現代旗下的主力選手。

北現另一款銷量破萬的轎車是悅動,這款沙場老將上市多年,以低廉價格和高實用性在激烈競爭中發光發熱,能夠保持過萬的銷量實屬不易。

ix35白日飛昇

在SUV領域,北現表現也非常不錯,旗下第一核心主力為全新ix35,這款高性價比SUV在2018年銷量超過13萬輛,成為韓系SUV的中流砥柱。2019年1月份,現代ix35白日飛昇,銷量高達22,050輛,創造新車上市以來最好成績。此外,小型SUV ix25的表現也很不錯, 1月份銷量已過萬輛。

算上轎車和SUV,北京現代1月份銷量過萬的車型超過5款。當然令人遺憾的是,途勝、勝達、昂希諾和悅納等車型銷量很一般,但是總體來說瑕不掩瑜,北京現代1月份同比超過47%的增長已經充分證明了實力。

深蹲之後的回彈

北京現代之所以能夠在一片嚴寒中逆勢上升,車騁認為主要有兩點原因。

首先,去年銷量基數偏低。眾所周知,近幾年北京現代經歷了起伏波折。2014年,北京現代銷量116萬輛,2017年暴跌到82萬輛,2018年繼續下跌至79萬輛。

尤其是從2016年到2018年,北現銷量每年都在下降,到2018年,北京現代跌到了5年來最低谷。一旦到了最低谷,就必然會出現反彈,同時銷量基數也變得更低。比如2017年1月份,北京現代銷量還將近10萬輛;2018年1月份,銷量就下跌到7.5萬輛左右,同比下滑兩成多。在深蹲之後回彈,尤其是在很低基數上回升,也屬自然。

犧牲價格,換取市場

北京現代之所以逆勢起飛,還有一個重要因素就是以價換量,降價圖存。

北京現代最近上市的幾款新車,基本都是大幅降價。典型比如現代ix35, 2017年11月份上市,起步價只有11.99萬元,比上一代便宜了將近5萬元,成為合資同級最便宜的車型,也創造了新車降價的記錄。這個價格和本田CR-V、大眾途觀等大幅度拉開了差距,和自主品牌貼身肉搏。更重要的是,在這個價格基礎上,現代ix35終端還有近萬元不等的優惠。

北現旗下另一款車型,瑞納的定價策略也很激進,甚至比一線自主品牌還低。這款A0級別的小車,起步價只有4.99萬元,團購還有幾千元的優惠,這個價格幾乎成為合資陣營最便宜的轎車。

此外,北現旗下的其它車型,也有著明顯的價格優惠,比如ix25比同級產品指導價便宜了兩萬元,終端還優惠近兩萬元;領動起步價不到10萬元,終端甚至可以打到8折左右。

難以複製的奇蹟

綜上所述,北京現代銷量能夠逆勢上漲,有著雙重原因,既有去年基數低的客觀原因,也有以價換量的主觀原因。極端時候,北京現代甚至可以犧牲品牌,犧牲利潤,來保證市場銷量。

不過,北京現代的奇蹟很難複製,因為本田、豐田和大眾等合資品牌的基數已經很高,想再進步難度太大。同時它們也不願意為了市場過分犧牲利潤。而自主品牌的價格已經很低,也沒有太大降價空間,所以北京現代的奇蹟,或許真的有其唯一性。

當然需要指出,1月份銷量的奇蹟並不能代表什麼,能否持續才是王道,車騁將繼續關注。

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