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都是2.5L,亞洲龍和凱美瑞21萬,ES賣27萬,豐田真的“瘋”了嗎?

  • 小白兔

  • 2019-02-17 18:05:17

自從TNGA架構誕生後,豐田釋出新產品的節奏明顯快了不少,從第八代凱美瑞,到奕澤,再到亞洲龍,豐田短短一年時間竟推出了四款新車,計劃中採用TNGA架構的全新RAV4和卡羅拉也將於今年面世,多款新車的上市,使豐田的各個細分市場的份額不斷擴大,當然各車型之間也出現了互相蠶食的情況,比如奕澤和CH-R,再比如即將上市的亞洲龍,竟然和凱美瑞以及更高級別的雷克薩斯ES出現了價格高度重疊的現象。從已經公佈的預售價來看,亞洲龍有望21萬起售,身為同架構、相同動力自動成的ES和凱美瑞該如何自處呢,一向穩重的豐田難道要搬起石頭砸了自己腳?

產品差異化並沒有想象中那麼大

雖然凱美瑞、亞洲龍以及ES都採用TNGA架構打造,但他們各自的定位還是有區別的。凱美瑞定位B級車,採用標準的TNGA架構打造,和大眾邁騰、本田雅閣屬於一個級別;亞洲龍和ES雖然尺寸一致,採用加長的TNGA-K架構打造,但是級別卻不相同,亞洲龍定位B+級車,和別克君越、福特金牛座同屬一個級別,而ES則定位入門級C級車,有上打奧迪A6L,下打寶馬3系之意。以上就是三款車型在定位上的差別,從產品來看,他們的差異化真的有這麼大嗎?

先說它們三者的相同點,TNGA架構引入後,豐田系車型,包括定位高階的雷克薩斯車型,幾乎做到了技術共享,比如凱美瑞、亞洲龍以及ES的動力總成和底盤結構完全一致,發動機是大家熟悉的2.0L和2.5L,變速箱則是6AT和8AT,懸架是常規的前麥弗遜,後多連桿。

而亞洲龍和ES不僅車身尺寸相同,就連動力總成的引數也完全一致。在普通消費者來看,這三款車型雖然價格有落差,但核心部件做到了通用化,比如發動機、變速箱,還有豐田的看家本領油電混合技術。

接著說差異化,既然豐田選擇將這三款車投向不同的細分市場,那麼差異化還是有的。凱美瑞除了在車身尺寸上小於亞洲龍和ES外,發動機在引數調教方面也要略遜於前者。在豪華感層面,定位更高的亞洲龍和ES也要優於凱美瑞。至於亞洲龍和ES,雖然這兩款車型在硬體和引數層面保持高度一致,但雷克薩斯擁有品牌優勢與進口的光環,因此,亞洲龍只能俯首稱臣。

凱美瑞

亞洲龍

ES

總的來看,雖然凱美瑞、亞洲龍以及ES三款車在定位以及產品層面做出了差別,但個人認為,這種差異化並沒有想象中那麼大。

定價或成就一款害苦另一款

價格是區別車型“高低貴賤”的關鍵標準,從目前亞洲龍公佈的預售價以及凱美瑞、ES的上市價格來看,豐田顯然沒有體現出讓消費者信服的差異化。

凱美瑞、亞洲龍以及ES均分為汽油和油電混合兩個版本。凱美瑞2.0L、2.5L汽油版車型的售價區間為17.98-25.98萬元,混合動力為23.98-27.98萬元;亞洲龍全系搭載2.5L發動機,目前只公佈了中配和高配車型的預售價,其中汽油版中配為24.48萬元,低配有望21萬起售,油電混合版的預售區間為23.98-28.98萬元,和凱美瑞幾乎保持一致;ES和凱美瑞一樣,提供三種動力總成,汽油版售價區間為27.90-39.80萬元,油電混合動力版本的售價為35.90-46.80萬元,價格相比前兩者差距還是非常明顯的。

凱美瑞

亞洲龍

ES

從目前的價格來看,亞洲龍沒有出現之前,凱美瑞和ES都是各自安好,亞洲龍好比攪局者,瞬間讓自家兄弟凱美瑞失去了價格優勢,也讓ES的定價變得虛高了不少,舉個例子同樣是2.5L汽油版車型,凱美瑞的售價為21.98-25.98萬元,亞洲龍的中配價格為24.48萬元,而ES則為33.50-39.80萬元,這樣以來亞洲龍則成了最具價效比的車型,ES因為有雷克薩斯光環,可以相安無事,而凱美瑞的2.5L車型將面臨考驗,因為其價格區間和亞洲龍幾乎重合。

豐田或許效仿大眾以量取勝

亞洲龍的推出讓豐田在中高階車市場的車型數量變為三款(包含ES),這一數量甚至超過了大眾和本田,豐田的想法就是效仿大眾在A級車的做法,通過車海戰術,拿下B-C級之間的細分市場,從定價來看,豐田車型確實覆蓋了17-40萬這個區間,至於能不能和大眾一樣大獲全勝,還是要看消費者的態度,相信豐田也不願意看到自相殘殺的局面出現。

小結

文章來到結尾,我其實萌發了一個想法,假如豐田將高配版的凱美瑞停產,把汽油版車型的售價控制在23萬以內,這樣一來,將避開和亞洲龍價格重合的區間,至於ES,擁有品牌優勢的仍然可以高枕無憂。

文:LDS

圖:網路

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