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駕乘感分高下 最全面的合資中型車橫評

  • 小白兔

  • 2019-01-12 06:53:24

[XCAR導購原稿]

它已經在汽車合資品牌很受歡迎,在中國市場的水平,因為它能夠滿足太空旅行日常家庭的使用和需求的舒適性,同時也能滿足商務應用需求的臉,當然,易於接受價格是關鍵賣點之一,在這個級別。而我們剛剛得到的這個橫評水平的幾個熱門車型相比,這篇文章將詳細的駕駛體驗和效能測試說明。

參與對比的型號有:成本高,說的速度傳送和蒙迪歐,在汽車標杆車型邁騰安慰性質的稱為聲音的合資企業,和邁銳寶XL擁有實惠的價格。

? 駕駛體驗 - 速派

五臺車的速派有整體效能較為不錯,雖然不能在五臺車最高功率的資料,但它擁有最快的0-100km / h加速效能,其實測得的7 0-100km / h加速時間。32S,同為2。相比蒙迪歐0T發動機轉速以傳送到具有更快的加速時間,以及更輕的車輛重量和更快的換擋7速雙離合器變速箱是不小關係。

駕駛感覺,速派骨子裡仍然是一個作風硬朗的德系,是否底盤懸掛式座椅,駕駛員反饋感到真實的,但作為一個型車,得照顧舒適性在一定程度上。速派光,精確的轉向手感,足夠的側向支撐懸掛,不會通過顛簸路面時感覺僵硬。雖然傾向於業務在車上的風格,但在動力和控制汽車速度傳送效能方面是值得肯定的,甚至有些駕駛樂趣。

? 駕駛體驗 - 蒙迪歐

蒙迪歐還配備了2.0T發動機,其動力輸出最高五輛,到180KW(245Ps),峰值扭矩轉速陣營350nm的一致。但是0-100km / h的加速時間,而不管官方結果或測量結果比速度來發送,其可以以更大的車輛重量相關聯略低,和6速手動變速箱有一定關係。但不得不說,蒙迪歐在日常駕駛中非常良好的舒適性,6速手動變速箱帶來的換擋平順不夠的感覺,發動機還具有良好的加速響應。

底盤懸掛,對於一個標準的中級車,也不會設定太多的鍛鍊,還是有一定的舒適性調校的懸掛的主基調,但良好的懸掛韌性和足夠的側向支撐力還是不會少。

? 駕駛體驗 - 邁騰

由於五輛車的最高邁騰,得到消費者的認可艦隊自然有其道理,雖然車邁騰比我們測試的速派近100萬,差不多配置的同級別。但邁騰,這樣的價格只能買到1.8T模型,而2.0T模型然後再多加大約2-3萬元,這是差異化定位和速派邁騰,帕薩特等車型。雖然這款車只配備了1邁騰。8T的發動機,但它的實際功率也能感受到令人滿意,日常駕駛油門輕快,良好的加速響應。邁騰帶來這款車的駕乘舒適性是毋庸置疑的。

懸掛調校和蒙迪歐類似的方向,軟硬適中,能兼顧良好的開放性雙重需求和舒適,我相信消費者在購車,邁騰基本挑不出毛病,使用方便,收放自如。這也可能是一個可以在這個基準水平成為一個重要的因素。

? 駕駛體驗 - 天籟

天籟被視為日本的中型車的代表,也橫評中唯一的日本品牌,所以汽車有一些歐洲和美國的系統相比下,它的特點是很容易脫穎而出。天籟提到首先要提的是,它必須創造舒適感,屬於比較傳統的型別,很難感受到那些德系車從未有半點關係到染色,但是在保證舒適的駕駛情況下,車輛的舒適性在最重要的位置。

行駛過程中,它可以給乘客提供柔軟,舒適的駕乘感受,以及司機,從方向盤,踏板,座椅的感覺來了,重量輕,彈性,它的底盤和轉向也覺得是這樣。由於舒適的頭等大事,所以在快速過彎,滾必然會出現稍大,但是這並不影響汽車駕駛員的感覺,車輛仍然能夠保持良好的可控性,這是特別重要的。

雖然它的0-100km / h加速時間較慢,但也完全可以滿足日常駕駛加速需求,只有大自然的聲音和五輛車配備了CVT變速箱的自然吸氣發動機,最大的優勢是不夠順暢,反應良好夠了,當然,也有不錯的燃油經濟性。對於在車注重舒適,這樣的表現已經足夠好,它的潛在顧客不會在意,比起那些1-2S緩慢級別車型的0-100km / h加速時間。

? 駕駛體驗 - 邁銳寶XL

和其他幾輛車,相比邁銳寶XL是具有實惠的價格的最大優勢。與該品牌在汽車的合資企業,其他幾個人的售價約為250,000,而車邁銳寶XL剛剛低於20萬。而邁銳寶除了2 XL。頂配外5L,是在20萬左右的價格區間。

邁銳寶XL配備了更好的經濟性1.5T發動機,為125kW(170Ps)的最大功率,和功率輸出電平。8T邁騰和2。幾乎5L相同性質的聲音。252nm的峰值扭矩,比天籟略高,但低於其他三款車型排量較大的渦輪增壓器。此外,儘管三個相比渦輪增壓發動機,這1.5T發動機少了幾分猛勁,但滿足日常駕駛沒有任何問題,並在良好的匹配的六速手自一體變速箱,動力也比較流暢的使用體驗。

駕駛感受方面,它具有良好的日常駕駛的舒適性,駕駛感受同樣的放鬆。但是,如果一個激進的方式駕駛,底盤略微活躍,連續轉向後總是半拍比前面,在繞樁過程中一個明顯的感覺比較慢,但不影響車輛的穩定性跟蹤性,你只要要習慣它這個小功能。

之前在開始測試部分,我們來看看各車的動力系統引數。

? 0-100km / h加速試驗

這時候不要抱著快速連續型轉彎的地面,但一直處於細碎狀態稍有閃失,但始終處於受控狀態,輪胎的部分,無形中也增添了幾分樂趣。

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