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胎氣動了惹的禍!三種救命手段能分高下嗎?

  • 小白兔

  • 2019-01-06 22:57:33

開車出門什麼部件最重要?有人說發動機,也有人說剎車,但是真正權重高的還是——輪胎。輪胎是動力傳遞到地面的最終端,沒有輪胎提供抓地力,走不動也剎不住。發動機壞了還可以拖走甚至推走,但輪胎爆了基本上就只能叫救援整體裝車運走了。

為了應對輪胎突發狀況,自然要有應急措施。主流手段是備胎,但是隨著城市人口越來越多,常在城市跑,良好的路況讓很多人幾乎忘了備胎這個東西的存在,對節能和空間的要求使得越來越多人覺得備胎多餘,開始有了非全尺寸備胎。在後來都市人發現這東西的利用率實在太低,有的車型乾脆就連備胎都沒有,該為零胎壓續行,實際上就是防爆胎。

相信有不少車主朋友買車前和買車後對於備胎其實沒有太多瞭解,這三種應急手段究竟有什麼特點?優劣如何?怎麼用?本期文章我們來為大家聊一聊,以供大家參考。

全尺寸備胎

全尺寸備胎,顧名思義,就是指與車輛標準輪胎規格、花紋相同的備胎。一般還會提供同樣的輪圈。

優點:

1、理論上可以作為標準輪胎使用,應急效果最好

2、續航里程、稱重最接近標準輪胎。

使用限制

1、大

它所佔據的空間也比較大,一般安裝在行李廂地板下,在設計時會擠佔相當多的儲物空間。也有外掛式,但容易被偷。

2、重

全尺寸備胎比較重,每天裝在車上,會提高不少自重提高油耗,非常浪費。

最重要的是,較重的輪胎更換起來也更費勁,如果是力氣小的女性開車出行遇到輪胎破損,換胎等於災難。

3、全尺寸備胎≠標準輪胎

國人最大的誤區在於將全尺寸備胎看做“多送的一條輪胎”,但實際上它依舊是備胎身份,並不能作為標準輪胎使用。備胎不常用,與標準胎的花紋磨損度差異很大,就好像兩隻腳穿不同新舊的鞋一樣會彆扭,長時間使用會對懸架和傳動軸產生損傷。另外還有個重要的常識常被忽略,那就是只要拆裝過輪胎就要進行一次動平衡。所以全尺寸備胎嚴格來講還是只能作為應急備胎使用。

非全尺寸備胎

非全尺寸備胎,指的是規格要比標準車胎小,佔用空間小了不少,重量一般也僅為標準胎的2/3。

優點:

1、小

非全尺寸備胎更窄,所以能為行李廂騰出更多空間,可以裝更多的行李。

2、便宜

價格僅為全尺寸的1/3甚至更低。

2、輕

小了自然就輕了,一般非全尺寸要比全尺寸輕1/3甚至更多,更換起來更輕鬆一些。對油耗有正面影響,但很細微,畢竟也只是輕了10公斤左右。

使用限制

1、速度不高於80km/h

這還能好理解,畢竟只是應急用的備胎。兩隻腳穿不一樣尺寸的鞋肯定難受,高輕度使用肯定對底盤和傳動軸產生損傷。

2、里程限制,儘快更換

理由同上,時間長了會對底盤產生損害,最優情況是100公里以內換回標準胎,但如果距離較長則需要進一步放慢速度,並隔一段調換備胎位置。

3、最好用在非驅動輪

非全尺寸備胎負載質量小,也就無法提供和標準胎同樣的抓地力,所以不能用在驅動輪和轉向輪,否則容易出現跑偏的現象。

兩種備胎的共同點

備胎並不是放在那裡就可以不用管了,也需要維護。

1、定期檢查胎壓

如果換上的備胎是個虧氣的,也就無法起到足夠的作用,所以一定要定期檢查。

2、避免腐蝕

有不少朋友喜歡把潤滑油、玻璃水以及一些雜物放在行李廂,如果沒擰緊,就有可能流出來滲入備胎艙。有過涉水經歷的也要儘快將備胎艙的積水清除並晾乾備胎。液體對於橡膠是有腐蝕作用的,長時間不清理會導致備胎部分割槽域老化,使用時有安全隱患。

3、定期更換

無論是什麼尺寸,即便從來不用,備胎出廠6年也都要強制報廢。老化的輪胎安全隱患非常大。

即便有了更實惠更便宜的全尺寸備胎,有些消費者依舊不滿意,畢竟還是要自己更換輪胎,難道就沒有不用備胎的解決方法嗎?

有的!

零胎壓續行(防爆胎)

零胎壓續行是指輪胎沒氣以後還能繼續行駛一段距離,一般至少在80公里以上,以保證車輛可以順利抵達維修點。這並不是什麼電子科技,實際上是使用防爆胎的效果。需要注意的是,防爆胎並不是真正意義上的“防爆”,應該叫做“缺氣保用輪胎”,是在輪胎壁內增加了支撐結構,以物理手段保證輪胎缺氣時依然能起到一定支撐作用。

優點

1、免去更換輪胎

防爆胎最大的優點就是不用費勁地去換備胎了,因為壓根兒就沒有備胎。這是很多女車主的福音,開車直接去最近的修理廠,喝著茶等就可以了。

2、騰出更多空間

沒有備胎也就不再需要設計備胎艙,行李廂空間也就更大,騰出了相當大的空間。

3、大大降低爆胎機率

需要注意,乘用車防爆胎不是軍車所用的那種真正意義上的防爆胎,但由於防爆胎獨特的結構會更“強壯”些,發生大面積“爆破”的機率會非常低。

使用限制

1、80km/h以下行駛 80km

輪胎畢竟破損了,所以要跑慢一點,一般不是太嚴重破損可以支撐繼續行駛80km,足以滿足一般都市使用。

2、需要配合胎壓監測使用

這是最常被忽略的,因為在漏氣過程中甚至完全虧氣的時候,防爆胎很有可能不會表現出明顯徵兆的,導致車主無法及時發現問題。所以就需要有實時胎壓監測來提醒車主及時修理。

3、舒適性差

防爆胎由於多了一些結構並且使用特質輪圈,所以更厚更硬,所以減震效果降低,同等條件下舒適性會比較差。

4、價格高

防爆胎顯然技術和成本更高,價格一般要比普通輪胎貴一半左右。大多是使用在豪華車上。

5、防爆胎不是你想換就能換

看到防爆胎這麼多好處,很多人就想把自己車換上防爆胎,這是個誤區。上面說防爆胎多用在豪華車上並不只是因為它貴,而是因為要用防爆胎,不但要使用特殊輪圈,底盤也要經過特殊設計和調校。

要知道,防爆胎比較重,這就會增加車輛的簧下質量,而且胎壁較硬,這就要求底盤經過特殊調校,否則既影響舒適性,還會加快磨損減震筒等懸掛部件的磨損。而底盤調校又是一個耗費比較高的專案,一般中低端車沒有這方面的成本預算。所以,在配置表裡,並不只是單純一個“防爆胎”,要想使用防爆胎,需要的是一整套的“零胎壓續行”系統。

5、修補技術要求高

由於防爆胎的特殊結構和較硬的胎壁,要想將其從輪圈上扒下來是比較困難的,操作不當就會對其造成不可逆的損傷,嚴重影響輪胎壽命。

總結:說了這麼多,看起來零胎壓續行是最好的了?並不是,這三種輪胎補救方案的選擇要根據使用環境來決定。

全尺寸備胎看似最浪費、最費勁,但卻是可靠性和持久度最強的。所以在維修網點稀少的偏遠地區使用,或者是到惡劣環境進行越野駕駛,至少帶兩條全尺寸胎是基本常識。那種地方可沒地方找人維修的。

非全尺寸備胎則是城鎮等維修網店較多地區的最實惠選擇,更便宜、更小且更容易更換,出問題了換上以後直接就去附近的維修廠修好。

零胎壓續行看起來是最方便省心的解決方案,但畢竟購買成本太高,近幾年恐怕還不是平民車所能負擔得起的。而且維修也並不方便,在一些小城鎮恐怕也不是每個維修廠都能修理的。在都市使用倒是非常不錯的選擇。

所以,選擇適合自己的才是正確的。

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