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【兩個互不隸屬的同級別行政中心離得特別近,是種什麼體驗?】

  • 小白兔

  • 2017-10-16 09:01:43

看圖:

考慮到中國沒有省會(直轄市)相鄰的案例,那麼最符合要求的案例顯然是湘潭和株洲(注意不是“州”)兩個地級市,市中心直線距離16公里。從市政府到市政府,儘管要為湘江大橋拐一個急彎,還是只有26公里,14個紅綠燈的車程。從空中俯瞰,兩個市區的直徑都比市區之間的空地要寬,東西兩個建成區與湘江轉彎構成了一副太極圖。

這麼近的市區當然不是偶然形成的——株洲就是從湘潭地區獨立出去的新城。當然,上面那張圖表明,湘潭市自己也和母縣湘潭進行了切割,倒是株洲和湘潭縣處於湘江的同側。

分家以後的湘潭和株洲,一個保留了韶山這個精神基地,另一方得到了鐵路交叉點——絕佳的工業投資地,後來的武廣高鐵也選擇了株洲而不是湘潭。所以,株洲工業發展迅速,幾十年發展下來明顯壓倒了湘潭:

不過,由於湘潭株洲分家的時候,株洲不僅拿到了鐵路交叉點的工業區,還背上了好幾個農業縣,總人口多於湘潭市。所以,按照地級市為單位,反而是湘潭的人均GDP略高。

在這個局面下,幾條不同的鄙視鏈糾纏在一起,經常會看到兩市網友吵架,說點“株洲比湘潭更像城市”,“株洲不過是湘潭過去一個小鎮”之類的話。當然了,兩市都距長沙較近(40公里),所以經濟水平在省內都是第一梯隊,僅次於長沙。從長期來看,長沙同時吞沒兩個市區的概率更大一些,畢竟經常提起的說法是長株潭一體化,而不是株潭一體化。長沙還是早點把兩個小弟收了吧……

此外,蘇州無錫兩個行政經濟別上的地級市,經濟上的副省級城市也符合要求。

蘇州無錫兩市的主城區距離已經不到20公里,明顯小於兩個市區的建成區直徑。上週我到蘇州郊區閒逛,在太湖岸邊的旅遊公路上直接就能看到無錫核心區高樓林立,碩放機場的飛機低空盤旋。無錫是建國後的輕工業重鎮,車牌是“蘇B”;蘇州是近年新興工業的代表,工業產值全國第一(不是增加值)。這兩個市的恩怨和淵源到處都是,2002年就有重頭報告文學描述:

南風窗:誰是蘇南老大?蘇州無錫演繹絕代雙城記

2004年為了平息兩市爭端,江蘇省曾作出一個有趣的調動——蘇州市長楊衛澤出任無錫市委書記,無錫市委書記王榮出任蘇州市委書記。現在蘇州的經濟規模比無錫大50%,但人均GDP只有3%的優勢。如果要說這個優勢體現在哪裡……大概就是在碩放機場開通民航的時候,蘇州施壓迫使其正式名稱改為蘇南碩放機場,從而有限彌補了蘇州歷史上的基礎設施欠賬。但在無錫市自己的地名標註上,這裡依然是無錫碩放機場,檔案中則稱無錫蘇南碩放機場。(蘇州啊,我加了個“蘇”字你可滿意?)

最後抬個槓,中國省級行政中心距離最近的案例必定是新疆建設兵團司令部到自治區政府。光明路走到中山路,直線距離1000多米,步行2公里,快點走20分鐘。歷史上類似案例還有內蒙古自治區和綏遠省的省會均為歸綏市(呼和浩特),不過很快兩者就合署辦公了。

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