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長城尤拉R1這車咋樣?不足6萬到底值不值得買,網友試駕後吐槽了

  • 小白兔

  • 2019-02-11 21:51:09

2018年,長城在SUV、轎車、皮卡三大品類之後,又推出了全新的新能源品類:尤拉。尤拉品類推出後,也迅速推出兩款車型尤拉iQ和尤拉R1,兩款車上市後引發了行業內關注,併成為最受關注的新能源車型。

作為傳統的造車企業,長城汽車的基礎實力和技術積累是有目共睹的,但在新能源領域,在十多年前已經推出了概念車尤拉(但推出的兩款量產車和之前的概念車已經完全變了),之後又推出了C30EV的新能源車型,但也只是針對原轎車車型C30進行的改變,如今已停產。

但全新品牌尤拉推出的兩款新車給人耳目一新的感覺,引發了行業關注,但上市後銷量並沒有預想中的好,基本維持在千輛左右,這還是有網約車和大訂單的情況下完成的。後續市場上表現到底咋樣,還是個未知數。我們拋開市場表現不說,這款車的實際體驗咋樣呢?

近日,有一名名為ay3wjx的網友對新上市的尤拉R1進行了到店試駕,這款車的試駕感受到底咋樣,我們來聽聽該網友給我們的反饋和描述。

我個人是比較關注新能源車的,而尤拉R1上市後,也吸引了我的目光,一是家庭實際需求,日常代步和接送孩子實在需要一輛小車,而是個人對新能源的信心,於是就去各相關論壇散步。

自我感覺來說,尤拉R1論壇被水軍轟炸,漫山遍野一看就能看到就特別水的帖子,實在不忍心再看下去。於是我決定自己試駕尤拉R1來談談其真實感受。

我在年底的12月30號陪媳婦去看的車,不得不說尤拉R1的外觀真的很呆萌,而且車身小,不管是城市通勤還是日常停車,都非常適合女性開。

尤拉R1的尺寸分別為3495/1660/1560mm,軸距為2475mm,尤拉R1的乘坐空間雖然不是很大,但和同級別產品相比也確實夠大,我175cm的個子,把主駕調位置以後坐到後排,腿部空間還有兩拳,而且頭部空間也夠寬裕。

尤拉R1的內飾全部都硬塑料,這一點給我感受並不好,但音響效果還可以。銷售跟我說尤拉R1有電池預加熱功能,電池冷卻採用的是風冷,而我期待的液冷,有點小失望。試駕車由於滿電,所以沒太關注續航這塊兒,這車管普通模式還經濟模式,0到50加速挺快,但50往後就有些疲軟,可能畢竟電機功率在那擺著,這車主打的省電的牌。

最後吐槽個地方,就是前保險槓的設計,我看到的前保險槓設計在水箱的後方,一般前保險槓都在水箱前面的,你們看車的時候也可以觀察,我感覺這種設計在發生碰撞的時候,會先撞到水箱,增加維修成本,當然這個維修費用最後保險公司出錢。

另外需要說明的是,尤拉R1整車採用超過60%高強度鋼以及ESP,側氣囊和側氣簾等安全配置,在安全方面,長城還是捨得下成本的。

動力部分我們也簡單說下,尤拉R1搭載了效率超過95%的永磁同步電機,其最大功率為35千瓦,峰值扭矩為125牛米,綜合續航里程可達350公里,最高時速為100/小時,對於尤拉的續航,我感覺除冬天受影響以外,天氣暖的時候應該還可以達到工況續航里程的,畢竟電機功率小,不會那麼費電。但之前推出的尤拉iQ也號稱360公里,但實際卻比這標定的續航少了一些,尤其北方冬天,能到280km就不錯了。

其實總的來說,長城尤拉R1還是具有一定的產品力,特別是作為城市通勤更為便利,關鍵補貼後的價格在5.98萬,也已經相當實惠了,還可以搞個不限行的綠牌,這對很多有限號限行的城市比較有誘惑力。