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安全氣囊越多越好?你怕是有什麼誤區吧!

  • 小白兔

  • 2019-02-11 20:55:58

汽車安全配置成為人們購車的考慮因素之一,當然是汽車越安全越好。眾所周知,汽車安全配置分為主動和被動安全:主動剎車系統、ESP車身穩定控制等屬於主動安全配置,而安全氣囊、安全帶、防撞鋼樑屬於被動安全配置。今天來說說安全氣囊的問題,安全氣囊數量是否越多越好?

誤區一:安全氣囊越多越好

安全氣囊分為頭部氣囊、側氣囊、側氣簾、勁部氣囊、膝部氣囊,是否說明氣囊數量越多越好?並非如此。汽車並非堆積越多數量的氣囊就越安全,而是合理的氣囊分佈才是重中之重。安全氣囊屬於被動安全,因此在事故碰撞中能有效彈出保護車內人員免受二次傷害才是重要的,而不是越多越好,氣囊越多可能增加誤觸的可能性。

誤區二:安全氣囊很“安全”

從理論來講,安全氣囊開啟需要一定的角度和碰撞力度,一般需要滿足的條件是汽車正前方左右大約60度區域,車輛行駛速度需要高於30km/h,這種情況下安全氣囊才會彈開。如果氣囊非正常彈開,則會造成非常大的影響。例如彈出速度太快,或正常行駛時突然性彈出安全氣囊也是非常危險的事情,很有可能造成嚴重交通事故。

誤區三:安全氣囊都一樣

目前市場上銷售的汽車,不同品牌不同價格的汽車,其安全氣囊品質並不相同。因其標準、造價不同造成很大的差異性,加上安全氣囊屬於一次性用品,氣囊彈出後需要重新更換和安裝,造成不同價格汽車的氣囊差別很大。而一些智慧化的安全氣囊會計算和控制氣囊彈出的力度、方向和時間,目的是氣囊彈出時能最大可能性減少對車內人員的傷害。而一些低成本的安全氣囊很有可能在車輛碰撞時不會彈出來。

寫到最後

安全氣囊數量並非越多越好,關鍵在於合理的佈局,安全氣囊也並不安全,汽車在發生碰撞時才能驗證安全氣囊的品質好壞,因此造成很多車企喜歡偷工減料。買車時建議參考汽車的碰撞安全測試,或許更加有客觀意義。