熱門:瘦小腿瘦小腿瘦小腿

  1. 首頁
  2. 科技日報
  3. 科技

繼美團高德後,哈囉也進擊網約車,一步步蠶食滴滴市場份額

  • 小白兔

  • 2018-10-12 22:35:21

圖片來源於視覺中國

鈦媒體注:當滴滴在國慶期間每日公佈安全整改程式時,網約車領域又一玩家已經摩拳擦掌準備入局。10月11日,哈囉出行,也就是原來的哈羅單車,宣佈上線打車入口,正式推出了網約車業務。

據哈囉出行App首頁顯示,目前有單車、助力車和打車三個入口。目前業務覆蓋上海、成都和南京三地,且哈囉出行的打車業務目前只能呼叫出租車。

哈囉出行佈局網約車業務一事,在9月就釋放了訊號。9月17日,正值哈羅單車兩週年紀念時,CEO楊磊發內部信將公司正式更名為“哈囉出行”,也意味著公司將從原有的單車業務擴充套件到更大的出行市場。

哈囉出行CEO楊磊表示:“哈囉從單一的共享單車企業成長為囊括哈囉單車、哈囉助力車和汽車等綜合業務的移動出行平臺,呈現多元化業務特徵。”

在共享單車大戰中,摩拜與ofo展開了大規模價格補貼戰,最終摩拜被納入美團版圖,ofo目前前景不明。唯有哈囉出行,從一開始就繞開了競爭白熱化的一線城市,轉而投向二三四線城市,被使用者親切地稱呼為“土創單車”。加之阿里的資本加持,才得以存活。並且在單車戰事幾近完結的今天,宣佈入局網約車。

為什麼是哈囉出行?

哈囉出行CEO楊磊透露,未來哈囉出行的網約車業務將逐步覆蓋至全國80座城市。哈囉出行還宣佈會聯合首汽約車、高德地圖和嘀嗒出行等多家出行服務商構築智慧出行平臺。

“土創單車”哈囉出行為什麼有底氣進入網約車領域?

從資方背景看,阿里系的有力支援給予了哈囉出行入局的底氣。早在共享單車混戰時,哈囉出行就獲得了阿里系的有力支援。

2017年10月25日,哈囉出行被永安行收購。12月4日,螞蟻金服通過其全資控股子公司上海雲鑫持有低碳科技(永安行與哈羅單車合併後的主體)36.733%股權,成為哈囉出行第一大股東。

通過查詢哈囉出行的融資情況可知,在成為第一大股東後,螞蟻金服也成為哈囉出行的投資方,從D輪融資開始,每一輪融資都加碼押注:

2017年12月4日,螞蟻金服參與了哈囉出行3.5億美元D輪融資;

今年4月,螞蟻金服與復星集團為哈囉出行共注入近7億美元;

今年6月和7月,螞蟻金服為哈囉分別注入18.9億人民幣和10億美元戰略融資;

阿里系不僅僅在資金上為哈囉出行輸血。在業務上,哈囉出行還可使用阿里雲伺服器,以及與阿里合作推出芝麻信用免押金。

滴滴屬於騰訊陣營,而阿里系想要切入出行領域,只有打出哈囉出行這張牌。因此,阿里勢必會為哈囉出行給予支援。

行業進入冷靜期,而滴滴強敵環伺

此前,滴滴在網約車領域已經實現了一家獨大,2017年滴滴出行以58.6%的滲透率居首。哈囉出行的入局,會讓滴滴的神經更加緊張。

放眼望去,滴滴一直面臨著對手的挑戰。

今年3月21日,美團點評的打車業務登陸上海,同時上線了計程車及快車兩種業務,並且與滴滴在出行領域展開了一波燒錢大戰。該補貼大戰隨即引發了監管部門的注意並被叫停。

不過,在收購摩拜之後,美團點評在燒錢大戰上更是難以為繼,網約車業務成為美團不得不擱置的業務。美團於9月20日赴港上市,在最新的招股書中美團表示,公司目前正在評估網約車可能給平臺帶來的協同價值,基於目前的市場情況,“預期不會進一步拓展此專案”。美團點評擱置網約車業務,是因為該業務拖累了美團的毛利率。

同樣是今年3月,阿里旗下的高德地圖也推出了網約車業務。但是在惡性事件頻繁發生後,高德和滴滴的順風車業務均被下架,整個行業開始從亂象叢生走到了冷靜發展期。

在高德的順風車業務下架後,阿里系急需一個新的機會切入出行領域,以此與騰訊系競爭出行版圖。哈囉出行推出網約車服務正好符合這一契機。

與此同時,車企巨頭也開始紛紛進入網約車市場。

9月27日,眾泰汽車公告稱,與福特智慧出行有限責任公司簽署備忘錄,將共同投資設立一家中外合資經營企業,在智慧出行即網約車領域開展合作。10月10日,據彭博社報道,戴姆勒或與吉利在華將成立網約車合資公司,提供網約車和共享汽車服務,雙方將各持50%的股份。

至此,滴滴可謂是強敵環伺。在整改期間,滴滴出行陸續上線了一鍵報警、全程錄音等諸多安全措施。10月8日,滴滴公佈資訊稱,行程中錄音已覆蓋90%以上訂單。

在經歷行業整頓後,網約車領域已經進入了冷靜期。雖然滴滴依然處於頭部位置,但是新的挑戰者出現,網約車領域又將展開新一輪的博弈。(本文首發鈦媒體,作者/蘆依)

推薦您的文章

其他文章