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哈羅單車利用反常商業模式使自己在共享單車中發展越來越好

  • 小白兔

  • 2018-10-12 21:05:29

兩年一個新的起點。”哈羅單車升級為哈囉出行後,其CEO楊磊發了一條這樣的朋友圈。同樣,執行總裁李開逐也在朋友圈發出這樣的感概:雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。

這是一個關於逆襲的故事。

哈羅單車成立之初,是一個共享單車氾濫的時代,每一個共享單車創始人大量生產單車,共享單車像洪水猛獸一樣席捲市場,幾乎每個一線城市都是隨處可見的單車。

ofo創始人戴威在2014年與4名合夥人共同創立OFO,致力於解決大學校園的出行問題。

2016年4月,完成A+輪融資。北大學生創業專案“ofo共享單車”對外宣佈獲900萬Pre-A輪融資,投資方為唯獵資本和東方弘道

2016年10月10日,共享單車專案ofo宣佈完成1.3億美元C輪融資,包括兩週前滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資,以及美國對衝基金Coatue、小米等領投的C2輪投資

市場上的投資家看到ofo的成效過後,瘋狂開始投資擴大生產共享單車。

截至2016年11月,已經有包括摩拜單車、永安行、一步單車、熊貓單車、優拜單車、OFO、小鳴單車、小藍單車、騎唄等在內的多家共享單車誕生並且都獲得了大量的投資。

共享單車一度進入了混戰的市場,為了獲得客戶量各大單車分別玩起了免費戰術,只要您在我平臺上面繳納押金您就可以免費騎單車,小編最開始接觸到的是ofo當時的押金是99元,然後可以免費騎一個月,一月以後還有大量的優惠卷簡直不亦樂乎,幾乎當時的共享單車都玩起了這個商業模式。

但是玩這種商業模式需要有大量的資金,客戶企業也必須有一定的實力才可以,市場打開了自己後面卻沒有資金的一個支撐,這只是為大佬鋪平了道路。漸漸的在這種模式的運營中,很多共享單車出現了資金鍊斷裂不得不退出了這個市場,共享單車這一個風口漸漸出現了平靜,現在留存的比較出名的幾個共享單車分別是,ofo、摩拜、青桔、哈囉 ,他們都是有大佬支撐的ofo在前段時間獲得了阿里幾億的投資,青桔是由滴滴投資的,膜拜現在有美團大佬,哈囉現在在支付寶旗下,其他存活的共享單車暫時不得之。

這裡就來說說哈囉單車,9月17日,哈羅單車(Hellobike)在上海召開“出行新勢力”兩週年暨品牌升級媒體溝通會,宣佈企業正式更名“哈囉騎行”並啟用全新的品牌標示系統。

哈囉單車作為一個風口期後進入市場的他卻一直存活著,並且現在他還傍上了大佬阿里,不得不說這是一個成功的草根逆襲,哈囉單車第一站是登陸的浙江寧波,他沒有像ofo、膜拜直接入住北京,大家都在想難道是哈囉單車的“農村包圍城市的策略”其實並不是這樣歸根到底是沒錢,沒有辦法與兩大巨頭分一杯羹。

他能存活到現在有一部分主觀因素,他的單車設計相對於ofo、膜拜好騎一些,他也想到了客戶因為押金的事情在擔心,支付寶上只要芝麻信用650以上就可以免除押金,這兩個舉措讓他迅速獲得了大量的客戶群體,後面和螞蟻金服進行合作也是順理成章的。

而且哈囉出行宣佈和首汽約車、嘀嗒打車、高德地圖等網約車平臺合作,10月份開始,在哈囉出行APP上,陸陸續續上能直接打“網約車”,而在此之前,哈羅單車就已經佈局助力車業務。

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