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憶當年,中國引進民用型黑鷹,如今直升機公司都在搞HUMS大資料

  • 小白兔

  • 2018-10-12 20:13:37

全面超越黑鷹的歐洲最先進中型直升機,如今要用人工智慧搞大資料

眾所周知,美軍擁有很多先進的軍用直升機,這些飛機源自民用機型,比如UH-60“黑鷹”直升機,就是源自西科斯基的S-70,咱們中國也引進過黑鷹的民用版本,儘管到現在也沒剩下幾架了。圖為“聯合作戰評估團隊”一名上尉檢測一架美國陸軍MH-60“黑鷹”直升機旋翼,收集戰損直升機的資料。

另外,歐洲的直升機公司,也有為軍方研發軍用直升機的傳統。比如,空中客車直升機公司的NH-90直升機,就被一些學者認為是全面超越黑鷹的歐洲最先進中型直升機。的確,NH-90機身全部用複合材料製成,抗衝擊能力較好,螺旋槳軸使用了鈦合金材料,油箱為先進的自封閉設計,被擊中後不易起火,還裝備有一體化的通訊識別管理系統和先進的電子戰裝置,可以攜帶空對地導彈和空對空導彈。

那麼,本文今天就要與大家談談空客直升機公司的新科技,是關於大資料的科技。大家都知道在大型直升機領域的大資料應用早已不是什麼新鮮事物。多年以來,世界知名直升機公司都在與MRO維修服務的運營商共同收集並分析直升機機載健康和使用監測系統(HUMS)的健康資料,用來發現飛機動態系統可能存在的問題,同時提示潛在的維修需求。

但是,空客直升機已經不滿足於現在的資料分析應用現狀,公司近期的檔案表示,要向大資料應用的人工智慧方向發展,也就是要在直升機領域引入全新的資料應用模式,使HUMS等系統的功用更多樣化。比如,軍方客戶向空客公司上傳的HUMS資料,空客的相關機構進行人工智慧分析處理,形成專門的飛機狀態報告,發回軍方進行綜合利用。

如果空客直升機的維修也能實現大資料人工智慧,那麼NH-90這樣的直升機,在空軍基地的運轉將更加高效。通過維修間隔的預測,維修技師們的工作將更加便捷,士兵們的維修努力,也能夠讓更多的軍用直升機,免遭在地面停飛的命運。圖為美國空軍第455遠徵航空維修中隊在阿富汗巴格拉姆空軍基地檢測一架HH-60G“鋪路鷹”直升機。

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