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離開這兩種俄製發動機,空軍一半戰機無法出動,國產發動機在哪?

  • 小白兔

  • 2018-10-12 16:42:52

圖為殲20戰機

眾所周知,中國是目前世界上能獨立研發第五代隱身戰機的三個國家之一,中國已經掌握了機載相控陣雷達、隱身設計、電傳飛控等高難度技術,似乎在一夜之間中國的航空工業實力可以與美俄比肩了。但是需要清醒的意識到,中國的航空工業總體實力仍然大幅度落後於美俄兩國,甚至離開了2款俄製發動機後,空軍有一半戰機無法正常飛行。

圖為殲11A戰機

中國目前仍然有數百架戰機依賴俄製AL31發動機,包括早期引進的幾十架蘇27SK、上百架組裝的殲11A戰機依賴AL31F;殲10C雖然已經宣佈使用國產渦扇10B發動機,但仍有幾百架殲10A/B依賴AL31FN發動機;另有還有90餘架蘇30MKK/MK2依賴AL31FM1發動機。而殲15、殲20則使用不明型號的AL31發動機,有傳聞是AL31FM2。再加上剛剛引進的20多架蘇35戰機,使用的AL41F-1S發動機也需要進口。

圖為運20

此外軍方大型飛機也非常依賴俄製發動機,目前空軍裝備了10架左右的運20、20餘架伊爾76、3架伊爾78、4架空警2000、近百架轟6K,都使用俄製D30-KP2作為動力。雖然國產的渦扇18在2012年就已經通過國家驗收,但是渦扇18作為D30的仿製品,效能提升有限,為此投入巨資開闢生產線的消費比反而不如繼續從俄羅斯進口D30。而渦扇20離達到可靠實用尚需要一些時日,因此D30成為了中國大飛機的唯一動力。

圖為L15

而中國的L15(教練10)則需要使用烏克蘭的AI222小型渦扇發動機,中國目前用於替代AI222的“岷山”發動機雖然已經傳出開始在L15上試飛,但是仍未見大規模列裝L15,未來幾年恐怕仍需要進口烏克蘭的AI222;而其它一些裝備數量較少的飛機:卡32、米26,不值得專門為其研究一款發動機,因此未來只能依賴進口。

圖為使用渦扇10的殲16

中國目前完全不依賴俄製發動機的只有殲11B與殲16兩款戰機,這兩款戰機均使用國產渦扇10發動機,並且一直保持著很高的出勤率,說明國產發動機的可靠性並無問題。並且最新的渦扇10B改進型發動機推力已經超過140千牛,接近了AL41F-1S的水平,只是缺少了向量推力技術。

圖為殲10C

而殲10C雖然已經宣稱使用了渦扇10B發動機,但是空開露面的殲10C裝的仍然使用AL31發動機。之所以有那麼多殲擊機仍然依賴俄製發動機,並非國產發動機效能不足或者可靠性不夠,實在是渦扇10的產量短期內根本無法滿足上千架戰機的使用需求,單單是供應幾百架殲11B、殲16都已經捉衿見肘了。

此外換裝進氣量/函道比都與AL31不同的渦扇10發動機,那些老型號的飛機都需要對進氣道進行重新修型,這種傷筋動骨的大改會嚴重影響部隊的訓練備戰,因此只能繼續使用AL31發動機。

作者:火炎焱燚

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