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首飛成功不足20個月,中國翼龍II就獲48架大訂單,優勢究竟在哪?

  • 小白兔

  • 2018-10-12 16:42:46

近日,有外媒報道稱,有訊息顯示巴基斯坦將會和中國合作生產48架“翼龍II”。

儘管這個訊息目前還沒有非常確定,不過鑑於中巴兩國的友好關係,如果巴基斯坦有這個需求以及生產能力的話,那麼兩國合作生產翼龍II的可能性的確是存在的。

這則訊息也讓外界對“翼龍II”的關注再次高漲。

其實,翼龍II還是一款相當年輕的無人機,其是在2017年2月份才成功首飛的,值得一提的是,當時操縱翼龍II完成首飛的飛行員正是殲-10戰鬥機的首飛飛行員——雷強。

得益於中國在武裝無人機領域豐富的技術積累,翼龍II的研發試飛工作進行得非常順利,這才使得其能夠在首飛不到20個月就已經獲得了訂單。

作為翼龍I的重大改進型,翼龍II設計都是較為先進的,其平臺效能有很大的提升,氣動佈局也更為出色。

除了採用大展弦比的平直翼、V形垂尾等攻擊無人機常見的設計以外,翼龍II還加裝了翼梢小翼。這個設計目前在民航客機上已經是非常常見了,但是在無人機領域還是比較罕見的。

翼梢小翼的優點是很多的,使得翼龍II在飛行時擁有更好的飛行品質,也更加節油。

翼龍II在研發中著重突出了其打擊能力。例如在去年年末的一次打靶試驗中,一架翼龍II發射了五枚不同型別的空地導彈,並取得了五發全中的傲人成績。

這意味著其在打擊不同目標時能夠更加靈活的選用打擊武器,打擊針對性更強。

翼龍II一共擁有6個外掛架,每個掛架最多可掛載4枚小型導彈,所以其最多能攜帶24枚導彈。

AR-2超小型空地導彈只有17公斤,所以翼龍II可以輕輕鬆鬆攜帶24枚該型導彈執行打擊任務。而遇到堅固目標時,翼龍II則可以掛載重達125公斤的AR-1導彈。

實際上,翼龍II幾乎可以說是中國首款完美版本的無人機。

此前的武裝無人機或多或少都存在一定的不足,特別是在發動機方面都存在推力不足的問題。

而翼龍II是裝備了一臺國產渦槳-9渦槳發動機,該款發動機目前主要使用物件就有運-12小型運輸機。其最大功率超過了700馬力。

相比較之下,翼龍I的發動機是從國外引進的,而且功率也低得可憐,只有120馬力,所以其推力差距是非常明顯的。

不過,稍稍美中不足的,美國MQ-9死神無人機目前最新發動機的功率已經達到了900馬力,所以中國在該領域仍然是要繼續保持追趕的。

翼龍II在設計之初,就已經考慮到了其執行多樣化任務的需要,以及未來進行任務升級改進的需要,所以其預留了較大的載荷能力、供電能力以及相關空間介面。

這一點無疑是非常有先見之明的,未來其可以輕鬆根據任務需要來搭載不同載荷。

此外,有專家表示,未來可以通過優化機體結構、更換製造材料,換裝更大功率等手段,進一步提高翼龍II的效能。

總的來說,翼龍II是一款設計相當出色的無人機,如果巴基斯坦真的和中國合作生產48架翼龍II的話,那麼這群翼龍II服役後,將可以給巴基斯坦帶來非常強大的持續偵察和打擊能力。

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