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共享經濟模式將創造世界上最大市值的公司?

  • 小白兔

  • 2018-09-15 02:55:45

在中國,創新工場李開復和紅杉沈南鵬是看好共享經濟的投資人,他們分別投資了基於私車共享的“天天用車”和基於私宅共享的“螞蟻短租”等,主要集中在和Uber、Airbnb相似的汽車和房產領域,那麼,共享經濟有哪些執行特徵呢?機會何在?

為什麼共享經濟能催生大公司?

要迅速成為一間全球大公司,至少有四個必要的條件:

1)一個可預期的全球化的市場,並且沒有明顯的文化和地域障礙。

2)有廣泛的、符合人性共同特徵的需求。

3)有可供喚醒和整合的供應,且不需要做大量投資和建設。

4)輕公司,有快速擴張的商業模式。

共享經濟完美的詮釋了這四個特點,Airbnb們的擴張速度明顯的高於他們的商界前輩比如沃爾瑪、麥當勞和喜達屋。

網際網路的快速發展,尤其是LBS+SNS把人們緊密的近距離的聯絡到一起,給共享經濟的公司提供了超級燃料,人們得以分享更多的資訊,也因社交網路以及評價信用機制使陌生人變得可以觸控和信賴。

在全球,某些基本價值觀正變得一致,比如:減少資源浪費的行為幫助世界更環保;友善熱情予他人幫助;節約不必要的開支用於更豐富的體驗;通過發現價值和努力能改善我的收入。

這使得以“共享經濟”為商業模式的公司,幾乎到全球每個國家每個城市都能迅速得到認同和融合,人們享受著本國鄰居們提供的她們喜愛熟悉的商品或服務,生活變得更加方便、低成本和有樂趣,而“共享經濟”公司悄悄的在雲端為他們組織著這些令人愜意的新生活方式。

看看傳統公司的成長路徑,除了跨國的基礎建設外,還有產品的融合、品牌觀念的融合、文化的融合等等,到一個文化和行為習慣迥異的新市場對企業而言無疑是風險之旅,通常需要數年才完成融合過程。而“共享經濟”公司改變的是人們的思考模式和行為軌跡,並沒有帶新的產品(服務)進來,融合會非常快。

“共享經濟”公司能高速成長,還得益於幾乎可以不做供應方的投資,這使得可以有足夠的膨脹彈性而並不過多依賴投資的增加,而且當交易無限增加時,單位交易成本無限趨向於零,從而帶來極高的回報。

“共享經濟”公司領導者和競爭者規則

由於非自有的產品及服務,“共享經濟”公司總時刻處於被競爭對手掏空和覆蓋的危險中,表面上為顧客方和供應商都非常容易“搬家”,實質上是平臺缺乏使命、核心能力和顧客品牌認知的體現。最相似的例子是嘀嘀快的補貼大戰和團購補貼大戰,所以,中國的創業公司傾向於做重模式避免覆蓋戰,比如阿姨幫自己僱用阿姨,小豬短租曾自己租賃物業等,這是一種相對安全的生存方式,但背離了“共享經濟”的精神,商業模式上即限制了自己的空間、約束了自己的時間。

我們從榜樣Uber和Airbnb身上看看他們是怎麼做到的:

1)提供相對可以描述和度量的服務,比如Uber提供的車輛資訊、服務標準和安全抵達目的地;Airbnb提供的房屋資訊、服務標準、安全保障。這麼做,是為了使交易符合預期,從而建立交易雙方的信任和滿意度。

2)使用大資料和計算能力,極大的提高匹配效率和降低運營成本。

3)進行完善的交易後評價收集和處理反饋。

4)理解當地的核心需求和人文特點,進行適應性功能開發和品牌定位。

5)製造驚奇。

以上是市場建立者和領導者的做法,那新創企業有沒有機會瓜分市場甚至後來居上呢?

當然,商業的規則是,只要找到合適的切入口,新創企業依舊能玩轉,例如京東、唯品會之於阿里,陌陌之於微信。

核心是細分,與領導者同質化競爭是紅海,按領導者遊戲規則走,必被消耗死。細分則立即跳入藍海,通常領導者有相對固化的定位形象,反而無法在細分市場建立認知優勢。

(圖片源於網路,如有侵權請聯絡)

舉個例子:即便是Uber覆蓋了中高低端的出行需求,新創企業仍然有機會差異化切割市場,比如切出女性會員市場、切出尊貴客人市場等。那麼如何與Airbnb差異化競爭呢?策略是,如果它沒來,那我就要找機會做領導者,比如小豬短租目前定位。如果它來了,我可以選擇:

1)吃掉它。

2)跟他合作。

3)尋找一個差異化市場立足,比如青年旅行市場。

領導企業類似全科醫院,新創企業類似專科醫院,病人出於個體關注通常會選擇專科,就是這個規律。

共享經濟公司,必須有自己的獨特使命和定位,反映到外在是平臺參與方(顧客和供應)對平臺獨特的寄託和依賴,建立獨特的溝通關係和心靈承諾;在產品技術上也應做持續的改進。

發現“共享經濟”創業機會

“共享經濟”有三個基本特徵:

1)需求和供應都原本存在,平臺方需要的是高效率服務雙方匹配。

2)由於共享內容的邊際成本極低,所以相比大規模專業供應者仍能有價格優勢。

3)或者共享的內容非常個性化,本不能被規模供應,此時競爭優勢不建立在價格上。

現在,共享車和共享房都已經被髮掘出來,並形成了偉大的公司,我們還能發現其他有價值的“共享經濟”機會嗎?這裡提供一些思路供參考:

1)“共享”,可以區分為人和人共享;人和組織共享;組織和組織共享,沿著這三個方向思考。

2)比如人和人分享,怎麼進行探查呢?那要從自己擁有的來整理,我們擁有所有的佔有物,比如房產、車產、存款、電器等;同時我們擁有自己的時間、技能。可以列出一張表,把所有的物品,建縱軸按價值從低到高金額排序,然後建橫軸標出每個佔有物的年空置時間,每個物品座標的縱橫軸陰影面積,就是它能創造的共享價值。

我們試下,比如一個空房間,價值30W,一年空置300天,那陰影就是9000個單位,顯然在我們擁有的實物中這個共享價值較高,Airbnb即看到了這個市場。再比如,我每週有10小時(年520小時)可以共享出來,而我擁有的技能每小時價格為200元,這樣也可以計算出預期共享價值。果殼的“在行”就在分享人們的時間和技能價值。

3)新創企業應沿著預期共享價值從高到低,並結合自己的熱愛和興趣來選擇“共享經濟”的入口。

4)不同社會階層、不同社會角色的人,所擁有的物和自己的共享能力、目標共享物件都有很大區別,所以對不同人要分別歸納,從而可能找到最有價值的市場機會。

5)人和組織共享、組織和組織共享,也遵循同樣的分析方法,E袋洗請鄰居收發衣物、京東請廣場舞大媽順帶送快遞是把人的可共享價值對應給組織;你也會發現,你的公司可以使用其他公司的會議室,而其他公司可能有借用你員工通勤車的需求,這是組織間的可共享價值。

發掘有高社會價值的“共享經濟”

成功並能長期存在的“共享經濟”,一定是貢獻了很高的社會價值,比如Uber讓打車變成了一件容易和愉快的事,讓很多人提高了經濟收入;而Airbnb則讓你的國際旅行變得更驚奇個性和省錢。所以它們在全世界迅速擴張廣泛接受就變成非常自然的事。

Google的創始人拉里.佩奇談到他為什麼做無人駕駛汽車,其一全球每年100萬車禍大多是駕駛員誤判造成,而無人駕駛汽車可以減少這些死亡;其二全球的大城市基本在高峰期因擁堵一半變成停車場,通過無人駕駛汽車共享,可以大大減少車輛保有量,讓城市輕鬆和減少汙染。我們看到每個聽眾期盼的目光,這是社會價值的魅力。

“共享經濟”公司和專業組織的競爭

在人類活動的早期,為了應對大自然的嚴酷環境,人們開始聚合成大家庭和部落,並在成員間互幫互助,共享相互的能力和物品。

經過三次社會大分工,專業的生產和服務組織出現,促進了勞動生產率的提高和生產規模的擴大。人類組織關係進化中也產生了私有制,私有制是個人處理勞動成果剩餘、個人自由精神、社會單元需要秩序的必然結果。

對於“共享經濟”的存在價值,歸根結底必須回答的問題:

1)“共享”誕生出來的新分工形式,能不能創造出全新的價值。

2)“共享”是不是在某些領域,能比過去的專業組織供應者提供更高的效率以及使用更少的成本。

3)“共享”在鼓勵打破私有制以及開放個人隱私時,是增加了人類的幸福感還是會引起社會組織的不穩定導致新的摩擦。回答是就可以繼續研究發展,回答不是,那這樣的“共享經濟”是個偽需求偽命題,必然被專業組織所淘汰。

“共享經濟”的理念落地為經濟組織時,同樣要遵守自然界優勝劣汰的法則,在結果、效率、成本上會和各種經濟組織競爭,要順著規律走、順著常識走、順著人性和人類發展的大趨勢走,如此就能找到存在的空間。

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